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我國藥芯焊絲的興起實際始于20世紀90年代初，在最近10年中，造船行業藥芯焊絲在消耗的焊接材料中所占的比例大約增長了兩倍。

隨著現代造船業對效率要求的提高，各種改進的焊接方法不斷地得到應用。埋弧焊作為傳統的高效焊接技術得到了大量的應用。隨著對埋弧焊技術的開發研究，相繼出現了雙絲埋弧焊和多絲埋弧焊，并用輔助襯墊和焊劑實現單面焊雙面成形，大大提高了生成率。雙絲或多絲MAG/MIG高速焊可以大幅提高熔敷效率。中國船舶專用的雙絲單面MAG焊技術和設備已經在滬東造船廠進行了考核和應用。金屬芯型藥芯焊絲由于具有高的填充率而成為國際發展的新趨勢，日本和美國已把少渣型金屬芯藥芯焊絲作為研究和開發的重點之一，它既有渣量少的實芯焊絲的長處，又兼備高熔敷速度、低飛濺型藥芯焊絲的長處，氫含量低，抗裂性能好。在國內性能優良的金屬芯型藥芯焊絲。用于船體大合攏和舷側大接頭的垂直氣電自動焊應用量大，質量要求高，焊接條件差，目前用于氣電立焊的藥芯焊絲主要依賴進口，國內急需加強這方面的研究。另外，發展機器人焊接，提高焊接自動化水平，是今后發展的重要方向。

就造船焊接技術而言，船舶和海洋工程中的焊接任務亦十分艱巨，將會大量應用低合金高強鋼。海洋工程包括海洋鉆探平臺、采油平臺、海底管道鋪設等。由于在海水、低溫、風浪等惡劣條件下工作，對焊接結構的斷裂特性、失效分析和可靠性評估等提出了嚴格的要求。

在造船中應用量最大的是直徑為1.2mm 氣保護藥芯焊絲，已經可以在150~350A電流范圍內正常施焊，從而這種“ 寬電流幅度” 的焊絲更方便施焊操作。